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Qu’est-ce que le béton et comment le met-on en place?

Le béton est un mélange constitué de deux éléments principaux: du granulat et du liant. Le granulat se compose normalement de sable et de gravier ou de pierre concassée. Le liant se compose normalement de ciment, d’eau et d’adjuvants.

La mise en place du béton se fait généralement en coffrage et la mise en place ce fait par gravité ou par pompage. Dans les deux méthodes, il faut concevoir et bâtir un coffrage autour de la section de béton à réparer (ou de la nouvelle construction) pour donner la forme définitive à la section de béton à mettre en place. La mise en place du béton dans une section de réparation horizontale ne nécessite généralement aucun coffrage. Le meilleur matériau pour réparer du béton est un mélange de béton qui procure des propriétés compatibles au béton à réparer. Réparer du béton avec du béton

Conseil National de recherches du Canada, Ottawa, ON

national research

Matériaux King et compagnie a été approché par le Conseil National de Recherches du Canada (C.N.R.C.) pour participer à une étude in situ permettant d’évaluer en profondeur la performance de son KING MS-S6 SCC. Ce mélange de béton contient de la fumée de silice, ainsi que des adjuvants soigneusement choisis ayant pour principal avantage de fournir un mélange très fluide avec un faible rapport eau/liant tout en évitant la ségrégation.

Pour réaliser cette étude, le C.N.R.C. mit à la disposition de Matériaux King et compagnie une section d’un pont appartenant au Ministère des Transports de l’Ontario (MTO), sur l’autoroute 17 à l’est de Renfrew. Les glissières de sécurité en béton Nord et Sud étaient sérieusement endommagées par 25 ans d’exposition aux sels de déglaçage, ayant pour résultat une sévère corrosion des barres d’armature. Ce type d’exposition représente les conditions environnementales typiques observées en Ontario. Le béton désagrégé a été retiré des glissières de sécurité, puis l’armature a été nettoyée selon les exigences du MTO.

Matériaux King et Compagnie a choisi d’utiliser des coffrages en Plexiglas conçu spécialement pour voir le comportement du MS-S6 SCC lors de sa mise en place. Les propriétés uniques de ce produit ont été mises en évidence lorsque le matériau a facilement rempli tous les coffrages, en enrobant bien les barres d’armature et cela sans l’aide de vibrateurs à béton. Pour poursuivre l’évaluation à long terme des performances du béton de réparation et des mécanismes de détérioration, la réparation a été instrumentée, permettant une surveillance à distance des parapets et ce pour une période de 5 ans. Environ 90 capteurs différents ont été installés sur le substrat à réparer de manière à se retrouver à l’intérieur du béton de réparation mis en place.

Le personnel du MTO et du C.N.R.C. ont observé à travers le plexiglas, l’écoulement du MS-S6 SCC à l’intérieur du coffrage et autour des barres d’armature. La longueur totale de la réparation était de 6 m. Le rapport initial du CNRC indique que les caractéristiques du MS-S6 SCC ont excédé les performances exigées.