Certains projets de remplacement de ponts en Ontario ont récemment pris une nouvelle tangente en matière de construction, sous la direction du ministère des Transports de l’Ontario (MTO). Contrairement aux traditionnels ponts en béton coulé, le MTO a commencé à remplacer les ponts en utilisant des composants en béton préfabriqué. Cette méthode vise à réduire le temps de construction et, par conséquent, la durée pendant laquelle le pont est mis hors service. Logistiquement, les composants de ponts en béton préfabriqué doivent être coulés en sections, puis construits sur place, à l’aide de matériaux haute performance compatibles. Cette nouvelle approche a été utilisée pour remplacer un pont sur la route 24 (route Rest Acres) à Brantford, en Ontario, et a uniquement nécessité l’utilisation de composants en béton préfabriqué.

Selon le calendrier de construction, l’entrepreneur général, Dufferin Construction, était tenu d’utiliser un matériau qui pourrait atteindre une résistance à la compression de 20 MPa dans les 24 heures, et ce, afin de relier les sections de culée en béton préfabriqué. Même si le produit n’était pas spécifié par le MTO, Dufferin Construction a choisi d’utiliser le KING HP-S10 en raison des réussites connues par le passé, notamment la construction du passage supérieur de l’avenue Aberdeen à Hamilton, en Ontario, en 2010.

Le coulage du béton s’est étendu sur deux jours, puisque les culées nord et sud ont été coulées séparément. KING a fourni du personnel de soutien technique chargé de superviser et d’aider à effectuer le mélange et l’application du HP-S10, et ce, pendant les deux coulées. Comme les résultats des tests ont montré que le HP-S10 dépassait les exigences de résistance à la compression de 20 MPa requis dans les 24 heures, l’entrepreneur a été en mesure de terminer la construction dans les délais pré vus.